Почти каждый из нас мечтал о том, что бы его велик стал хоть чуточку легче. Я видел не мало весьма дорогих байков… их хозяева усердно меняли одну дорогую запасть на другую, но сбросить граммы им никак не удавалось! Порой дело доходило до абсурда.
В чём же причина? Почему два байка примерно похожие по цене и прочности так сильно различаются по весу? Дело в том, что собирать удобный и лёгкий байк оказывается то же довольно большое искусство! Даже имея в кармане 1500$ можно собрать не самый оптимальный вариант! Поэтому я думаю, что моя статья будет полезна очень многим…
Вот пара советов для тех у кого не очень много денег(те у кого много… могут вдоволь экспериментировать сами):
1)В принципе не покупать НИЧЕГО сверхпрочного, усиленного и т.д.
В большинстве случаев такая покупка не имеет совершенно никакого обоснования! Если у вас сломалось старое, то вовсе не значит, что вам теперь надо искать более массивную замену. Ибо,прочность детали зависит не только от количества материала!!!
2)Покупая новую деталь, обязательно узнайте её вес и всякую дополнительную информацию. Это может быть толщина, вид материала и способ обработки… ну и т.д. Постарайтесь найти её конкурентов. Всегда есть альтернативный выбор.
3) Не покупайте ничего из-за внешнего вида или моды.
4)Просто так не меняйте ничего если разница в все между старой и новой деталью меньше 10% или 50гр.Дорогое или почти бессмысленное удовольствие. Лучше подумайте, с чего бы можно было бы сбросить вес более дёшёвым способом.
5)При покупке не лишнем бывает высчитать, сколько стоит разница в весе(при прочих равных параметрах). Порой за то, что бы сбросить 50гр с вас могут попросить 1000р.
Лишний раз подумайте, нужна ли вам такая дорогая покупка!
Так же серия дополнительных советов:
Если спицы хорошенько затянуть, то можно принести в жертву их количество(прейти с 48 на 36) или(и) купить более лёгкий обод. Главное следить за тем, что бы спицы были равномерно и хорошо натянуты.
Стальная полая ось весит почти столько же, сколько цельная титановая. Сюда же можно добавить то, что, например пеги и подседельные штыри, бывают разной длины - следовательно, вес снижается за счёт удобства использования! Будьте аккуратны.
Укоротив не используемые - концы осей, дропаутов, подседельного штыря можно почти бесплатно скинуть до 200гр. Потом правда продать это будет тяжеловато.
Так же можно выкрутить якорь из рулевой после того как крепко накрепко затяните вынос. Но это вариант не для всех т.к. со временем рулевая начинает разбалтываться…
Личный опыт.
Собрав, вел примерно 12кг весом(4 пеги, брейклесс) я как раз на том рубеже, что за каждые -50гр я либо сильно пожертвую прочностью, либо заплачу не меньше 1000р. При этом стоимость вела по рыночным ценам чуть больше 1000$!
Однако хочется заметить, что велик с весом около 13.5кг стоит около 600$
Т.е. что бы облегчить вел с 13.5кг до 12 нужно платить в среднем по 7р за 1гр.
А что бы с 12кг до 11.5кг по 20р за 1гр. И чем дальше, тем больше….
Разбор кассетной втулки Chosen. 08-09-2007 Велоспорт Для того, что бы заглянуть внутрь этой втулки нам понадобится:шестигранник на 8мм,шестигранник на 2мм,ключ на 24 (или разводной).Сначала просто снимаем гайки и шайбы, которые держат втулку в колесе.Затем вставляем 6гранник на 8 в ось втулки, а ключом на 24 откручиваем гайку фиксирующую драйвер.Драйвер аккуратно снимается рукой без особых усилий!В нём мы видим 3 подшипника зафиксированных пружинным кольцом. 4 собачки, п...
Велопробег «Париж – Москва» в Беларуси 09-08-2007 Велоспорт Участники международного велопробега «Париж — Москва» достигли границ нашей республики. Первого августа велосипедисты пересекли погранпереход «Варшавский мост». В велопробеге участвуют девять граждан ФРГ, а также россияне и белорусы, которые присоединяются к марафону по ходу движения. Своим участием велосипедисты пропагандируют мир, дружеские отношения между странами, а также обращают внимание на необходимость развития альтернативных источников...
Тур де Франс. Константин Сивцов: скользкая тема 24-07-2007 Велоспорт Обсудить статью (комментариев - 0)После убийственного 14-го этапа настроение у Константина СИВЦОВА было далеко не лучшим, но он даже не думал выбрасывать белый флаг. — Костя, в воскресенье тебе пришлось тяжело. Просто сложно было держаться за сильнейшими или, может быть, “заголодал”? — Все куда проще. В субботу упал перед “разделкой”. Не на трассе, а перед стартовыми воротами — скользко было. Повредил колено и особенно локоть. На разделк...
